南方日報訊 (記者/成希 通訊員/葉子川)“6·28”,對老廣們來說是一組記憶猶新的數字。17年前的“6·28”,廣州地鐵一號線首段開通,實現了廣州市民期盼了三十多年的地鐵夢。鬥轉星移,17年間廣州地鐵已形成9條線路、長達260公里的地鐵網絡,全線共有164座車站,日均客運量超過600萬人次,客流強度位居全國第一。據瞭解,截至今年5月31日,廣州地鐵已安全運客103.7億人次。
  17年運送1.5個地球人口
  1997年6月28日,地鐵一號線西朗至黃沙段正式開通,廣州成為全國第四個開通地鐵的城市。經過17年的發展,廣州地鐵由最初的5座車站,5.4公里線路,發展到如今的260公里,9條線路,164座車站。日均客流從最初的10萬人次攀升到如今的614萬人次,其中,三號線、二號線、一號線的單線日均客運量均超100萬人次。
  據瞭解,截至今年5月31日,廣州地鐵已安全運客103.7億人次,相當於1.5個地球人口(截至2013年1月4日,世界人口約為70.57億),安全運營5770天,運營里程累計達12.4億車公里。
  126次壓縮行車間隔
  隨著地鐵線網的不斷發展,廣州地鐵根據客流發展規律,不斷壓縮行車間隔,集中運力緩解高峰時段客流壓力,方便市民便捷出行。
  據瞭解,1997年,一號線行車間隔33分鐘,目前,一號線高峰期行車間隔已壓縮至3分鐘以內。2006年,三號線開通初期行車間隔13分鐘,2010年,三號線行車間隔壓縮至3分鐘,2013年,三號線高峰行車間隔再度壓縮,跑進2字頭……17年間,廣州地鐵多條線路共計126次壓縮行車間隔,有效提升了運能。
  據透露,今年下半年,二號線早高峰大小交路將增加3列車上線,最小行車間隔壓縮至2分10秒;三號線早高峰客村至天河客運站區段、同和至大石區段高峰期各加車1列,最小行車間隔壓縮至2分15秒;五號線高峰期(三溪至滘口)加2列車,最小行車間隔壓縮至2分20秒。  (原標題:廣州地鐵17年 安全運客過百億)
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